{"id":2345,"date":"2019-10-10T17:00:40","date_gmt":"2019-10-10T15:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blackbikeblog.wordpress.com\/?p=2345"},"modified":"2022-05-17T20:58:47","modified_gmt":"2022-05-17T18:58:47","slug":"dmz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/2019\/10\/10\/dmz\/","title":{"rendered":"DMZ"},"content":{"rendered":"\n

Normalerweise schreibe ich hier, was wir auf unserer Reise alles gemacht haben. Heute schreibe ich, was wir nicht gemacht haben, n\u00e4mlich die Fahrt zur DMZ<\/strong> (Demilitarisierte Zone). Die Regierung hat den Zugang wegen einer M\u00fcckenplage und Malariagefahr gestoppt. Das ist nat\u00fcrlich schade. Vor allem wegen unserer deutschen Vergangenheit h\u00e4tte ich gerne an diesem Teil der Geschichte des koreanischen Volkes teilgenommen. F\u00fcr alle, die sich f\u00fcr die DMZ interessieren, hier noch ein paar Infos.<\/p>\n\n\n\n

Am 38. Breitengrad trennt ein 4 km breiter und 248 km langer Pufferkorridor die beiden verfeindeten koreanischen Bruderstaaten. Die Grenze ist schwer bewacht. N\u00f6rdlich von Seoul kann man die Zone im Rahmen einer organisierten Tour aber betreten. Besucht werden verschiedene Stationen.
Panmunjeom<\/strong> (offiziell Joint Security Area, JSA), das ehemalige Dorf, das nach den hier stattgefundenen Waffenstillstandsverhandlungen 1953 ger\u00e4umt wurde und heute im Wesentlichen aus drei blauen UN-Baracken besteht mit jeweils einer T\u00fcr auf nordkoreanischer und s\u00fcdkoreanischer Seite.
Die Br\u00fccke ohne Wiederkehr<\/strong>, \u00fcber die am Ende des Koreakrieges Gefangene ausgetauscht wurden. Damals brachte man die Kriegsgefangenen der UN-Truppen an diese Br\u00fccke, und sie konnten sich entscheiden, in welchem Teil Koreas sie k\u00fcnftig leben wollten. Wer allerdings die Br\u00fccke \u00fcberquerte, durfte nicht zur\u00fcckkehren – daher der Name.
Sehen kann man auch den Dritten Infiltrationstunnel<\/strong>. Er wurde von Nordkorea in 73 m Tiefe, 1,6 km lang, 2 m breit und 2 m hoch gegraben. Mehrere Tausend Soldaten h\u00e4tten binnen einer Stunde in den S\u00fcden geschickt werden k\u00f6nnen. Der Tunnel wurde 1978 entdeckt. Bereits 1974 und 1975 hatte man schon zwei andere unterirdische R\u00f6hren entdeckt.
Der Dorasan-Bahnhof<\/strong> ist der letzte Bahnhof S\u00fcdkoreas an der einstigen Bahnline Seoul – Pj\u00f6ngjang – China. 2007 wurde er supermodern ausgebaut. F\u00fcr den Fall der Wiedervereinigung sind die Gleise nach Pj\u00f6ngjang schon ausgeschildert.
Vom Aussichtspunkt Dora-Oberservatorium<\/strong> kann man nach Nordkorea schauen.<\/p>\n\n\n\n

Bis auf die Joint Security Area wurde der 4 km breite Sicherheitsstreifen seit den 1950er Jahren von kaum einem Mensch betreten. Dies hat sich f\u00fcr die Natur als Gl\u00fccksfall erwiesen, denn es konnten sich seltene Pflanzen und Tiere ansiedeln, darunter angeblich der in Korea extrem seltene Sibirische Tiger. Und die Malariafliege.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Normalerweise schreibe ich hier, was wir auf unserer Reise alles gemacht haben. Heute schreibe ich, was wir nicht gemacht haben, n\u00e4mlich die Fahrt zur DMZ (Demilitarisierte Zone). Die Regierung hat den Zugang wegen einer M\u00fcckenplage und Malariagefahr gestoppt. Das ist nat\u00fcrlich schade. Vor allem wegen unserer deutschen Vergangenheit h\u00e4tte ich gerne an diesem Teil der Geschichte des koreanischen Volkes teilgenommen. F\u00fcr alle, die sich f\u00fcr die DMZ interessieren, hier noch ein paar Infos. Am 38. Breitengrad trennt ein 4 km breiter und 248 km langer Pufferkorridor die beiden verfeindeten koreanischen Bruderstaaten. Die Grenze ist schwer bewacht. N\u00f6rdlich von Seoul kann man die Zone im Rahmen einer organisierten Tour aber betreten. Besucht werden verschiedene Stationen. Panmunjeom (offiziell Joint Security Area, JSA), das ehemalige Dorf, das nach den hier stattgefundenen Waffenstillstandsverhandlungen 1953 ger\u00e4umt wurde und heute im Wesentlichen aus drei blauen UN-Baracken besteht mit jeweils einer T\u00fcr auf nordkoreanischer und s\u00fcdkoreanischer Seite. Die Br\u00fccke ohne Wiederkehr, \u00fcber die am Ende des Koreakrieges Gefangene ausgetauscht wurden. Damals brachte man die Kriegsgefangenen der UN-Truppen an diese Br\u00fccke, und sie konnten sich entscheiden, in welchem Teil Koreas sie k\u00fcnftig leben wollten. Wer allerdings die Br\u00fccke \u00fcberquerte, durfte nicht zur\u00fcckkehren – daher der Name. Sehen kann man auch den Dritten Infiltrationstunnel. Er wurde von Nordkorea in 73 m Tiefe, 1,6 km lang, 2 m breit und 2 m hoch gegraben. Mehrere Tausend Soldaten h\u00e4tten binnen einer Stunde in den S\u00fcden geschickt werden k\u00f6nnen. Der Tunnel wurde 1978 entdeckt. Bereits 1974 und 1975 hatte man schon zwei andere unterirdische R\u00f6hren entdeckt.Der Dorasan-Bahnhof ist der letzte Bahnhof S\u00fcdkoreas an der einstigen Bahnline Seoul – Pj\u00f6ngjang – China. 2007 wurde er supermodern ausgebaut. F\u00fcr den Fall der Wiedervereinigung sind die Gleise nach Pj\u00f6ngjang schon ausgeschildert.Vom Aussichtspunkt Dora-Oberservatorium kann man nach Nordkorea schauen. Bis auf die Joint Security Area wurde der 4 km breite Sicherheitsstreifen seit den 1950er Jahren von kaum einem Mensch betreten. Dies hat sich f\u00fcr die Natur als Gl\u00fccksfall erwiesen, denn es konnten sich seltene Pflanzen und Tiere ansiedeln, darunter angeblich der in Korea extrem seltene Sibirische Tiger. Und die Malariafliege.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-2345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2019-suedkorea"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2345"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2445,"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2345\/revisions\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blackbikeblog.floriandootz.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}